Com 1,37 milhão de veículos nas ruas, Goiânia vê trânsito aliviar nas férias e expõe desafios da mobilidade

As férias escolares costumam alterar significativamente a dinâmica do trânsito nas grandes cidades. Em Goiânia, o período é marcado por redução no fluxo de veículos, menor tempo de deslocamento e diminuição dos congestionamentos nos horários de pico. Especialistas afirmam que esse cenário oferece uma oportunidade para compreender como a mobilidade urbana poderia funcionar de forma mais eficiente durante todo o ano. 
A capital goiana possui uma das maiores frotas do país. Segundo levantamento do Instituto Mauro Borges (IMB), realizado em 2024, Goiânia reúne cerca de 1.372.156 veículos, o equivalente a aproximadamente dois veículos por habitante. Já Dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE (2025) apontam que Goiânia ocupa a sexta posição entre as capitais brasileiras com maior concentração de veículos. O resultado aparece diariamente nas vias da cidade, sobretudo nos horários de entrada e saída das escolas. 

Outro dado ajuda a explicar esse comportamento. Informações do Censo Escolar 2024, do Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira (Inep), mostram que Goiânia concentra milhares de unidades de ensino distribuídas principalmente em bairros mais adensados da capital. Entre os setores que concentram maior número de instituições de ensino estão Setor Bueno, Jardim América, Setor Oeste, Setor Coimbra, Setor Central e Jardim Goiás, regiões que registram intenso movimento de veículos nos períodos letivos em razão do transporte diário de estudantes. 

A redução da circulação durante as férias evidencia o peso que os deslocamentos escolares exercem sobre a mobilidade urbana. Para o superintendente de Políticas para Transportes e Mobilidade do Mova-se Fórum Nacional de Mobilidade, Jean Damas, esse comportamento demonstra que parte dos congestionamentos está concentrada em horários e corredores específicos, criando uma oportunidade para repensar o planejamento viário. 

"O período de férias funciona como um laboratório urbano. Quando parte das viagens deixa de acontecer, percebemos imediatamente uma melhora na fluidez do trânsito. Isso mostra que políticas de gestão da demanda, integração do transporte coletivo e reorganização dos horários de deslocamento podem gerar ganhos permanentes para a mobilidade da cidade", afirma. 
Segundo o especialista, a redução do fluxo também evidencia que ampliar apenas a capacidade das vias dificilmente resolverá o problema dos congestionamentos. Para ele, é necessário reduzir a dependência do automóvel por meio de alternativas mais eficientes de deslocamento. 
"Quando o trânsito melhora apenas porque milhares de carros deixam de circular durante alguns dias, fica claro que o desafio não é apenas construir novas avenidas. É oferecer opções competitivas de transporte coletivo, incentivar modos ativos e tornar os deslocamentos mais inteligentes ao longo de todo o ano", pontua. 

Transporte coletivo também oferece indicadores importantes 

Além do trânsito mais fluido, as férias escolares também alteram o comportamento da demanda no transporte coletivo. Historicamente, sistemas urbanos registram redução no número de passageiros durante o recesso, permitindo avaliar horários, ocupação das linhas e padrões de deslocamento da população. 

Para Jean Damas, esse período representa uma oportunidade estratégica para gestores analisarem dados operacionais e planejarem melhorias estruturais. "As férias permitem observar como a cidade se comporta quando a pressão sobre o sistema diminui. Esses dados são fundamentais para aperfeiçoar itinerários, ajustar frequências, priorizar corredores de ônibus e desenvolver políticas que tornem a mobilidade mais eficiente durante todo o ano, e não apenas em períodos de menor movimento", conclui. 

Sobre o Mova-se Fórum Nacional de Mobilidade @movaseforumdemobilidade 

O Mova-se Fórum Nacional de Mobilidade foi criado em 2021 por especialistas em mobilidade urbana de diversas áreas, com o intuito de discutir e contribuir com soluções para a mobilidade do Brasil. O grupo, que começou com quatro integrantes e hoje conta com mais de 600 profissionais – entre técnicos, pesquisadores e professores do segmento no país, tornou-se destaque em pesquisas e desenvolvimento de conhecimento sobre transporte público, pedestres, vias inteligentes e temas relacionados.